中国舰艇动力获大突破:首台潜艇永磁电机试验成功

2017-10-24 来源:网络转载 编辑:123
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导读 10月23日,中船重工官方微信平台发布消息《我国首台艇用永磁推进电机动车成功,具有完全自主知识产权》,文中透露,我国第一台完全自主知识产权的永磁电机近日在三亚装艇试车成···

  10月23日,中船重工官方微信平台发布消息《我国首台艇用永磁推进电机动车成功,具有完全自主知识产权》,文中透露,我国第一台完全自主知识产权的永磁电机近日在三亚装艇试车成功,三亚驻有我国海军常规动力和核潜艇部队。现代舰艇用永磁电机是上世纪80年代开始运用的一种新技术,使用稀土材料制造的高性能永磁材料取代了传统直流电机的励磁原理,具有功率密度大、噪音小等特点。我国90年代开始推进进行这方面研制工作,是实现我国舰船动力跨越式发展的重要步骤。

  23日,中船重工官方微信平台消息称:10月18日上午,由中船重工七一二所首套实艇安装的永磁推进电机动车成功,各项性能指标均满足技术要求。

  为满足时间节点要求,七一二所于9月29日赶赴三亚,开始了连续20天夜以继日的调试工作。

  相继完成设备单机恢复、设备通电检查、设备间通讯等工作后,10月8日,整个分系统功能基本恢复。

  10月16日晚,完成静态报检,永磁推进电机具备了动车条件。

  10月18日上午11点,螺旋桨缓缓运转,逐渐达到规定转速,永磁推进电机动车成功。

  至此,我国首台拥有完全自主知识产权的艇用永磁推进电机动车成功,为后期试验的顺利进行奠定了基础,向党的十九大献上了一份厚礼!

  军事评论员表示,传统的大功率电动机一般都是励磁原理,而20世纪中叶开始,一些新型永磁材料出现让大功率永磁电机成为可能。到上世纪80年代运用稀土材料的高性能永磁材料开始出现,一些新的永磁电机设计也开始出现,这让永磁电机在舰船动力方面的潜力受到重视。

  永磁电机的优势包括:功率密度高,特征信号小、取消励磁系统损耗、提高总体效率、取消励磁绕组和励磁电源,结构简单,运行可靠、电机的尺寸和形状灵活多样。

  世界上第一台实用舰用永磁电机是德国西门子公司1986年研制的。

  此后西方国家新型舰船,尤其是潜艇,纷纷开始运用永磁电机。俄罗斯2010年服役的“阿穆尔”级常规动力潜艇则运用了俄罗斯首次研制的4100千瓦永磁电机。

  永磁电机的下一步发展方向是中压大功率电机,美国DDG1000驱逐舰研制时就考虑过使用36.5MW永磁电机,但因为研制进度原因,未得到采用。目前英国、法国都已经公开称,正开展下一代核潜艇上运用大功率永磁电机的研究。

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