• 装备查看
    M109自行火炮

  • M109自行火炮
    英文名称:
    类    型: M109自行火炮
    所属国家: 美国
    研发单位:

        M109是一种美制155毫米口径自行火炮,于1963年开始进入美国陆军服役,提供师和旅级部队所需的非直射火力支援。从1963年量产至今,生产总数已超过7,000辆以上,使用国超过30个,可说是1970至1990年代西方国家的标准自行火炮。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    优点

        车体结构由铝质装甲焊接而成,但全车未采密闭设计,亦未配备核生化防护系统,但具备两栖浮游能力。未准备的状况下可直接涉渡1.828米深的河流,如加装呼吸管等辅助装备,则可以每小时约6公里速度进行两栖登陆作业。

    图片新闻
    研发历程

      发展历程

      1952年,美国陆军基于第二次世界大战期间自行火炮的运用经验,认为有必要发展一种更具打击能力和机动性能的自行火炮,取代现役的M44 155毫米自行火炮,以满足未来战场上的非直射火力支援需求。

      1954年6月,美国陆军决定下一代自行火炮的研发计划内容,分别是T195 110毫米自行火炮及T196 156毫米自行火炮。1955年6月,研发计划修正,T196自行火炮的口径改为155毫米,并与T195自行火炮共用相同的底盘及炮塔,以简化后勤支援。

      1959年T196自行火炮第一辆原型车出厂,后因美国陆军于1959年决定未来所有装甲战斗车辆的引擎全部改用柴油引擎,T196自行火炮也进行必要的动力系统重新设计与更换,换装柴油引擎的T196改称T196E1。

      1961年10月,凯迪拉克汽车公司获得美国陆军授予的合约,于克利夫兰陆军坦克厂(Cleveland Army Tank Plant)进行T196E1自行火炮量产工作。

      1963年7月,T196E1自行火炮初期测评(IOT&E)及操作测评(OT&E)结束,美国陆军正式给予M109制式编号,全名是M109 155毫米中型自走榴弹炮(Howitzer,Medium,Self-propelled:155mm M109),并正式进入美国陆军服役。同年,M109量产合约改授予克莱斯勒汽车公司。

      衍生

      M109

      1963年开始量产,于M127炮座内装设1门M126 155毫米23倍径榴弹炮,炮塔内可携带28发弹药。辅助武装为1挺M2 12.7毫米机枪,备弹500发。

      M109A1/A1B

      以M126A1 155毫米23倍径榴弹炮取代原先使用的M126榴弹炮,以获得较长的有效射程。炮塔和携带弹药数与M109相同。部分于晚期外销的A1构型M109自行火炮,车体经过强化,称为A1B构型。

      M109A2

      可靠度、可运用性和可维修性中期寿限改良计划(Reliability, Availability, and Maintainability mid-life improvement),改良范围包括承载系统、驻退复进装置、主炮俯仰及炮塔回旋装置、弹药装填杆、引擎操作警告系统,并于炮塔后方增设储弹架。外观上最明显的差异,是改用1门M185 155毫米39倍径榴弹炮,装置于M178炮座上。射击高爆榴弹时最大射程增加为18,100米,发射弹底喷气弹时最大射程增加为23,700米。弹药携带量增加为36发,机枪备弹数仍为500发。

      M109A3/A3B

      A1和A1B构型以A2构型标准进行性能提升后,即为A3构型。除A2构型的配备外,并增加火炮归零调整器、引擎燃油空气混合调节器、驾驶仪表显示板、炮塔储物架、推进药包储藏舱、改良型扭力杆承载系统、改良型驻退复进缓冲活塞。由于仍沿用M185 39倍径炮管,所以射程方面与A2构型相同。部分A3构型经过装甲强化后,称为A3B。

      M109A4

      A2和A3构型经过核生化防护能力及可靠性暨维修性提升(Nuclear, Biological, and Chemical / Reliability, Availability, and Maintainability,NBC/RAM)计划改良后,称为A4构型,提升计划主要针对炮塔液压回旋装置、动力组件液压控制系统的滤清器等部分进行改良,同时增加外接电力启动装置,大幅提升紧急状态时的备战能力。弹药和火炮部分与A2/A3构型相同。

      M109A5

      A1到A4构型所使用的火炮其射程已不能满足作战需求,美国陆军于1970年代决定进行火力方面的改良。此改良计划引进备用组件及改良型武器系统(Reserve Component/Modified Armament System,RC/MAS)套件,可直接运用于A0到A4任一构型上。

      这组套件主要包含M284 155毫米39倍径炮管、M182炮座、乘员核生化防护系统、新柴油引擎(440匹马力)及变速箱、引擎操控电子侦测设备,并改良炮管俯仰暨炮塔回旋液压制动系统。经过提升后的A5构型,射击高爆榴弹时最大射程22,500米,射击M203A1弹底喷气高爆榴弹时最大射程30,000米。

      M109A6帕拉丁(Paladin)

      1984年1月美国陆军决定整合榴炮延寿计划(Howitzer Extended Life Program,HELP)及榴炮改良计划(Howitzer Improvement Program,HIP)为单一计划,以确保在下一代自行火炮服役前,仍能拥有较佳战场存活能力的自行火炮,而经过HELP/HIP改良计划即是M109A6帕拉丁(Paladin,又译圣骑士)。

      A6构型的炮塔内部加装凯夫勒(Kevlar)防弹内衬,提高保护乘员的能力;增设半自动弹药装填系统,可维持较高的持续射速。此外,A6构型具有其他构型均未配备的自动射击管制系统(Automatic Fire Control System,AFCS)、全球定位/导航系统系统(Global Position/Navigation System)、单频地空无线电系统(SINCGARS)、火炮自动射击管制系统等。因此A6构型可独立作战,毋需配合射击指挥车(Fire Direction Center Vehicle,FDCV)遂行射击任务;相反的,A6可直接由单频地空无线电系统获得射击命令,射击管制系统据此计算各项射击参数,再自动调整火炮俯仰角和射击方位,开始射击任务。从接获射击命令、完成射击准备到第一发炮弹发射仅需不到1分钟。

      训练系统

      美国陆军使用的火力支援战术模拟训练装置(Fire Support Combined Arms Tactical Trainer,FSCATT)有2种不同的版本,分别用于训练A5和A6构型的M109自行火炮乘组员。该系统使用真实的炮塔结构,但使用的却是虚拟的弹药系统。瑞士陆军也使用同样的系统,但模拟的是KAWEST构型。

      M992补给车

      野战炮兵弹药补给车(Field Artillery Ammunition Supply Vehicle,FAASV)其美军制式编号为M992,采用M109自行火炮的底盘,用来取代以M113装甲运兵车为底盘的M548弹药补给车。由于采用同样的底盘,两者的机动力和运动性能大致相同,可以一同在战场上运动。车内另装有2具辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,APU),可使M992在不启动引擎的情况下,仍能提供电力进行弹药补给作业,大幅减少被发现和攻击的机率,也减少不必要的燃料消耗。

      车体后部的装甲外箱内部可以装载90枚各式炮弹(分装在2个储放柜内)、3枚M712铜斑头(Copperhead)终端雷射导引炮弹、99个推进药包和104个各式引信。M992上装置一套自动转运装置,可以在人员不离开车辆的情形下,将M109所需的炮弹、推进药包和引信由M992转送至M109。这种装置使M109的乘组员与M992的乘组员不必在敌火的威胁下于车外活动,大幅提升人员的安全性。

      依据美国陆军的规划,每辆M109A6帕拉丁自行火炮都将配属一辆M992野战炮兵弹药补给车,用以支援自行火炮于战场上的弹药需求。

      使用国家

      美国:2006年时有1,137辆A2/A3/A4/A5构型服役中,另有950辆A6构型完成生产并进入现役。

      加拿大:76辆A4+(已除役)

      德国: 原有609辆G构型,使用德制射控系统与不同形式炮口制退器,炮塔前方左右两侧各有三联装烟雾弹发射器。1983年向美国FMS公司购买586组A3改良套件,改良后称为A3G构型,但炮管改用莱茵金属(Rheinmetall)公司生产的39倍径炮管,最大射程24,700米。 在PzH-2000自行火炮尚未服役前,A3G构型将提升至A5构型,改良后型号为A3GEA1/A2作为过渡车种使用,此批过渡车种于2007年7月1日全数退役。

      瑞士: 共有473辆A1B构型,分别采购于1968年(146辆)、1974年(120辆)、1979年(207辆)。 以A1B构型为基础,换装L47 47倍径炮管、半自动弹药装填系统、定位暨导航系统、加长型储弹舱、遥控炮管固定架、全自动灭火系统、自动射控系统等,并于1994年完成测评,命名为M109 KAWEST。2006年时有348辆服役中。

      荷兰: 原有135辆A0、3辆A1B及91辆A2构型。 于1980年由RDM公司使用美国FMS公司A3改良套件,将其中的136辆提升至A3构型。 目前已逐步由PzH-2000自行火炮取代,2006年时尚有120辆服役中。

      丹麦: 原有76辆A1构型。 因性能已不符作战需求,于1989年向美国FMS公司购买76组A3套件,提升后称为A3DK构型。

      挪威:于1983年向美国FMS公司购买126组A3套件,由挪威WFT公司进行改装作业,改良后称为A3GN构型(性能与德国A3G构型相同),已于1990年全部完成。

      比利时:2006年时共有48辆A3构型服役中。

      希腊:33辆A1/A1B132辆A212辆A5

      西班牙:96辆A5

      葡萄牙:6辆A218辆A5

      奥地利:2006年时共有189辆A2/A3/A5Ö构型服役中。

      以色列:600辆A5(又称为Doher)

      伊朗:390辆A1

      沙特阿拉伯:28辆A1

      科威特:5辆A1B

      利比亚:18辆A0

      阿曼:15辆A0

      埃及:279辆A2201辆A5

      摩洛哥:84辆A2/A3

      埃塞俄比亚:17辆A1

      突尼斯:11辆A1

      韩国:2006年时共有1,040辆A2构型服役中。

      台湾:2006年时有225辆A2/A5构型服役中,预计将全数提升为A6构型。

      泰国:300辆A2/A320辆A5

      巴基斯坦:150辆A2

      巴西:40辆A3(比利时售予)

      智利:24辆A2(瑞士售予,已升级为M109A5Ö构型)

      秘鲁:2006年时有12辆A2构型服役中。

    装备配置

      构造结构

      车体结构由铝质装甲焊接而成,但全车未采密闭设计,亦未配备核生化防护系统,但具备两栖浮游能力。未准备的状况下可直接涉渡1.828米深的河流,如加装呼吸管等辅助装备,则可以每小时约6公里速度进行两栖登陆作业。

      全车可搭载乘员6人(车长、射手、3名弹药装填手及驾驶),驾驶舱位于车身左前方,设有3具M45潜望镜供驾驶使用,具有夜视装备可于夜间使用。车长舱口位于炮塔右侧,装有一具M2 12.7毫米机枪架,可360度旋转射击。炮锄无装置动力释放装置,射击前必须以手动操作。

      动力系统采用底特律柴油引擎公司M8V-71T液冷式涡轮增压、二冲程八汽缸柴油引擎,传动系统则采用通用汽车公司艾利森变速箱部门XTG-411-4A交叉驱动变速箱。

      火炮部分采用一门M126 155毫米23倍径榴弹炮,射击高爆榴弹时最大射程14,600米,射速1发/分,冲刺射速则为3发/分。炮塔两侧各有一扇舱门,后方有二扇舱门供弹药补给使用。

      辅助武装除1挺M2 12.7毫米机枪外,另可加装Mk19 Mod3 40毫米榴弹发射器、M60 7.62毫米机枪或M240 7.62毫米机枪。

    服役部队

    美国

    媒体评述
    性能参数
    装备图片展示更多>>
    发表评论
    你可能对这些文章感兴趣