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    69式中型坦克

  • 69式中型坦克
    英文名称:WZ-121
    类    型: 中型坦克
    所属国家: 中国
    研发单位: 北方工业

        69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克,1963年下达战技指标,1964年完成设计,1965年生产出样车,1974年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    9.0

    9.0

    9.0

    优点

        车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位

    图片新闻
    研发历程

    时代背景:

      在1950年代中苏交恶后,苏联撤回在中国武器工厂的所有技术人员。

     

      历程:

      1963年,中国617工厂(内蒙古第一机械公司)接手59式坦克的改进项目,也就是69式坦克计划。

     

      69式坦克装有改进双轴稳定100毫米线膛炮、新型580匹发动机及红外线探照灯。但解放军对69式并不满意,也没有大量装备。

      有些西方军事分析家错误地将69式坦克视为中国仿制苏联的T-55,其实59式是仿制T-54A。

      1969年中苏边界冲突,解放军缴获苏联的T-62主战坦克,经测试后,部份零件如罗神式红外线探照灯系统等被仿制并加入69式的设计中。

      1974年3月26日由国务院、中央军委军工产品定型工作领导小组批准设计定型,并命名为“1969式中型坦克”,简称69式坦克。

      但直至1982年前69式坦克并没有正式装备解放军,只有小批量生产,反而成为中国最大出口数量的军用装甲车辆,在1980年代,超过2000辆被出口至世界各地。

     

      中国在1980年代与西方国家关系转好,同时他们向中国传入了一些技术以改进其武器系统。69式加入了英国马可尼火控系统(Marconi FCS)、仿制皇家兵工厂的L7型105毫米主炮,新型号被命名为79式。

     

      时至今日,中国解放军只保留数百辆69式及79式服役,大部份用做训练及后备用途,69式/79式正被新型96式及99式坦克所取代。

      衍生型号:

     

      在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。

      69-Ⅱ主战坦克

      该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的,1981年完成设计,1982年投入批量生产。

      该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮,配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹,所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用;安装了自动装表简易火控系统;行星侧减速器;液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置;自动灭火系统;集体和个体相结合的三防装置;热烟幕施放装置;889型电台;橡胶侧屏蔽裙板;机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。

     

      后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进,包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜,在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器,在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。

      该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同,自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300~3000m(机枪弹为300~800m),解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位,解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动,自动装表精度不大于0.2密位。

     

      该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机,风扇传动作了调整,提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片,侧减速器采行星式传动。

     

      该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m,烟幕持续时间为2~4min,施放装置连续工作时间为10min,燃油平均消耗量为10L/min。

      该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主,以乘员个人防护器材为辅。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。

      该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动,感受火警时间为3~5s,灭火瓶数量3个,灭火时间使用1瓶为10~15s,使用3瓶为30~35s。

     

      69-ⅡB指挥坦克

      该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的,1982年设计,当年投产,用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部),炮塔外设有双天线,一根是2.8m(2节)杆状天线,另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战,还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台,炮塔内的炮弹减少2发,炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。

      汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成;可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。

      为避免2部电台共车工作时互相干扰,设置了滤波装置。

     

      69-ⅡC指挥坦克

     

      该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台,即装有2部889型电台,炮塔外设双天线,2根天线均为2.8m(3节)杆状天线,其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计,当年投产,用于外贸。

     

      69-ⅡC1指挥坦克

     

      该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器,将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线,由2部889型电台共用1根天线。

      该坦克1983年设计,当年投产,用于外贸。

      该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

      69-3(79式)主战坦克

      该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。

      该坦克后来有所发展,火控系统增装了热像仪,炮控系统采用了电液复合式双向稳定器,还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架,在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

      653中型坦克抢救车

      该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车,由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔,在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成,用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务,必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产,1983年通过技术鉴定,产品代号为WZ653,通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好,具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能,适宜于在野外条件下使用,车上配有照明装置和驾驶员夜视仪,能在夜间作业。

     

      车首为操纵舱,驾驶员位于车首左侧,绞盘安装在车体中部,绞盘纲丝绳经车体首上装甲板,向前伸出车外,以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部,与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首,由液压装置操纵起落,拖救时起支撑作用,最大支撑力687kN(70000kgf);修整地形及构筑掩体时起推土铲作用,最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩,刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部,由液压系统控制,吊臂有2节,可以伸缩和作360°旋转,标定起吊重量为10t。

      车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪,可用以对付低空敌机和地面目标。

      通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同,另外配有103m车内外通话导线,拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

     

      84式中型坦克抢救车

     

      在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成,改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队,其代号为WZ653A,正式名称为84式中型坦克抢救车。

    装备配置

     总体布置:

      该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。

      车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位置的前下方;装填手位置在火炮的右侧。

     

      车内携带炮弹44发,2个弹架油箱内装弹19发,发动机隔板前中组弹架装弹12发,左侧装甲板固定2发,右侧装甲板固定4发,炮塔右壁固定2发,炮塔尾部固定5发。

      安全门设在驾驶椅后侧。

      武器系统:

     

      该坦克的主要武器是100mm滑膛炮,身管长5450mm,身管中段有抽气装置,驻退机和复进机并列布置在中国69式中型坦克(17张)火炮上方,可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s,火炮最大射速为7发/min。

      辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。

      该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300~5000m,测距精度±10m,重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式,放大倍率为7×,视界为6°,视距(发现目标)800m,红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×,夜间为6×,视界昼间为12°,夜间为8°,夜间视距400m,红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。

     

      该坦克安装了双向稳定器,稳定精度高低向±1密位,水平向±3密位,瞄准速度高低向0.07~4.5°/s,水平向0.09~15°/s。

     

      推进系统:

     

      该坦克采用V型12缸水冷柴油机,标定功率432kW(580马力),标定转速2000r/min,最大扭矩2453±98N·m,最大扭矩转速1300~1400r/min,最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h),冷却系和润滑系采用管带式散热器,燃料系统采用弹架油箱,总容量为935L。 最大公路速度50km∕h。

      传动装置采用固定轴式变速箱,有5个前进档和1个倒档,并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

     

      行动装置采用扭杆悬挂装置,每侧有5个钢制负重轮,在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板,每侧91块。

     

      防护系统:

     

      该坦克的装甲防护与59式相同,采用均质钢装甲,铸造炮塔,车内携带半自动型灭火瓶3个,手提灭火器1个,车上装有电点火烟幕筒2个。

      该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器,车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。

    服役部队

    中华人民共和国

    媒体评述

      泰国《亚洲防务观察》网站提供的资料显示,69-II是中国开发的出口型坦克,最大优势是火力猛烈,其100毫米主炮配备了新型穿甲弹,炮口初速达1480米/秒,射程2400米,在东南亚地区,没有任何一种装甲车辆能挡其一击。69-II坦克还配有中国当时最先进的火控系统和带液压加速器的变速箱等,提高了射击精度、防护力和操作性能。

      据马来西亚《吉隆坡安全评论》等媒体报道,从2006年开始,泰国一直希望以农产品向中国换购数目不详的主战坦克以及装甲车,其中包括采购100辆96式坦克的意向性协议,用于替换服役时间过长的69-II坦克。有泰国陆军官员表示,泰方仍希望像过去那样以“友谊价格”采购中国武器,并寻求中国转让部分坦克生产技术。

     

      《坦克装甲车辆》报道:装甲兵的第一任司令员许光达大将上任时,毛泽东曾语重心长地对他说:“军队要搞现代化,我们从实际出发,一下子搞不起机械化部队,先从坦克搞起嘛。”许司令上任后,就把机械化装备建设的重点放在了代表陆军武器装备发展水平和先进战斗力的主战坦克的研制和生产上。于是,我国自行生产的59式中型坦克“横空出世”。59式中型坦克的诞生,不仅彻底结束了我国不能生产坦克的历史,而且达到了世界先进水平,但它毕竟是“舶来品”,是利用我国引进的前苏联T-54A中型坦克的全套图纸和工艺生产出来的。为了保持我国中型坦克的领先水平,并逐步实现由仿制到自行研制的转变,1960年以后,军委装甲兵和五机部决定自行研制我国第一代主战坦克,从此,一场自主创新设计和生产坦克的攻坚战拉开了序幕。

    性能参数
    概观
    类型 主力战车
    代号 69式
    服役 1982年
    原产国  中华人民共和国
    设计 北方工业
    生产 北方工业
    产量 3000辆+
    单位造价 250万美元
    主要用户  中华人民共和国
     巴基斯坦
    衍生自 T-54A
    衍生型 69-I式
    69-II式
    69-III式
    技术数据
    乘员 4
    长度 6.20米
    宽度 3.25米
    高度 2.40米(至炮塔顶)
    重量 36.5吨战斗全重
    发动机 柴油引擎
    功率 580 匹 (430 千瓦)
    马力重量比 14匹/吨
    悬挂系统 扭力杆
    最大速度 50 公里/小时
    最大行程 440 公里
    武器装备
    装甲 203 毫米均质装甲
    外挂反应装甲
    主要武器 100 毫米线膛炮
    辅助武器 1挺12.7毫米高平两用机枪、1挺7.62毫米并列机枪、1挺7.62毫米航向机枪

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