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    OH-1“忍者”直升机

  • OH-1“忍者”直升机
    英文名称:OH-1
    类    型: 直升机
    所属国家: 日本
    研发单位: 川崎重工

        日本OH-1“忍者”(Ninja)是川崎重工于90年代初开始研制的一种轻型武装侦察直升机,用于替代日本陆上自卫队现役的OH-6D轻型武装侦察直升机。该机是日本自行研制的第一种军用直升机。以往日本的直升机都是美国、德国设计,凭许可证在日本生产组装。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    8.5

    9.0

    9.0

    优点

        川崎重工研制全复合材料无轴承主旋翼系统的历程已经超过15年,这是世界直升机设计中极为新颖的一种技术。川崎的该项技术首次被正式应用在作战飞机上,就是OH-1直升机。

    图片新闻
    研发历程

      研制历史

     

      该机早已经开始批量生产。日本陆上自卫队在1997年度采购了3架(平均每架约19亿日元),在1998年配备给航空学校,用于教官培训和教育体系的研讨。1998年度又采购了2架(平均每架约20亿日元),将在2000年交付给明野基地的航空学校和霞浦基地的霞浦分校,用于学员培训。该型直升机样机被称为XOH—l。

     

      试验计划

     

      该型直升机共制作了4架样机:1号样机于1996年8月6日做了首次飞行,1997年5月交付给技术研究本部;2、3号样机于1997年6月,4号样机1997年8月,分别交付给技术研究本部。目前,日本陆上自卫队正在三重县的明野基地对它们进行技术试验和试飞。

     

      按计划,XOH—l直升机的飞行试验任务从1997年4月开始,预计1999年末结束,而实质 性试验预定2000年3月完成。参加试飞的4架样机中,l号样机主要用于性能特性试验,2号样机用于载荷、振动与性能特性试验,3号样机用于机载设备和系统的调试,4号样机用于适应性试验,计划每周平均飞行8—9次。飞行试验主要包括不带外挂的基本形态的飞行检测,探测设备、空空导弹及其它外挂设备的性能试验等。

     

      4架样机的装备各不一样,但是去掉那些试验用设备后,它们的外形基本相同。在涂装上,1号样机涂成红白相间,2号样机涂成黑白两色,3、4号样机则涂成了列装时的迷彩色。由于它们现在归技术研究本部所属,因此机身上印有“TBDI”字样。

      在日本陆上自卫队列装的航空设备中。XOH—I直升机第一次实现了从机身到发动机的全部国产化,因此技术试验和试飞是第一次同时进行,而且XOH—l的实验已经超越了教育支援的范畴。技术本部的井上队长说:“这种工作无论是技术研究本部还是陆上自卫队,任何一方都很难单独完成。”为此,技术研究本部和陆上自卫队分别成立了两个专职部队,共同负责实施技术试验和试飞。

      技术研究本部临时组成了“小型观测直升机技术试验队”。

     

      陆上自卫队在1997年3月28日正式成立了“飞行开发试验队”,隶属于航空学校,与教育支援飞行队等单位级别相当,人员编制约80人,其中12名飞行员。飞行员中半数以上是科班出身的试飞员,其他人员也即将获得同等资格。该队除装备有4架XOH—1样机(32001、32002、32003和32004,严格地讲属技术研究本部)外,还有2架用于测量数据中继传输的UH—lJ(42813、41834)型直升机。在UH—1J型直升机的机身上贴有“SX”标记,XOH—l直升机移交陆上自J3—队后也将标上“SX”。

      技术研究本部的“小型观测直升机技术试验队”队长为井上秀范中校,麾下设有试验班、数据处理班、计测班、维修班、试验管理班等部门。陆上自卫队的“飞行开发试验队”由河野实少校任队长,下辖队部(下设企画控制班和本部班)、试验评估班、维修班、记录测量班.据悉,日本陆上自卫队正考虑在2001年3月合并研究、开发部门,计划组建类似开发实验切的组织。如果这样,飞机的研究、开发也将归口该部门,飞行实验队极有可能编人新组织。这样在XOH—1直升机的实质性试飞结束后有大约1年半的空白,在此期间由航空学校继续进行以往的作业,然后移交开发组织。

      目前,技术研究本部、陆上自卫队、生产厂家正在密切合作,进行XOH—1的各项试验。每天早晨,技术研究本部、陆上自卫队、制造厂家的工作人员聚集在一起开碰头会,介绍气象情况、当日飞行试验的内容等。飞行结束后,各部门的工作人员围着驾驶员听他做简单的口头汇报。在试验过程中,负责同一项目的班与班之间(如技术试验队的数据处理班和飞行开发试验队的计测班),将密切配完成试验工作。

     

      飞行试验的各种数据由技术研究本部的数据处理班,以及飞行试验队的记录计测班进行收集、分析、评估。为进行此项工作专门设置了计测分析控制室。该室内使用的各种器材是技术研究本部和陆上自卫队双方采购的。这样由双方出器材,可减轻各自的负担,经济效果显著。计测分析控制室大体分为控制室和数据处理室。控制室可以实时地获得来自飞行中的飞机的数据。为了能够同时获得来自2架直升机的数据,控制室分成2个职能相同的第l室和第2室。数据处理室负责录放、分析飞机黑匣子中的磁带上记录的信息。因此计测分析控制室可实时处理、分析正在做飞行试验的飞机传来的数据。

      计测分析控制室通过遥测计天线接收飞机传来的数字化信号,经解调后显示在终端上,同时输出在笔尖式记录仪上。试飞空域一般是在明野基地半径50千米的范围内,基本在遥测计的接收范围以内。当在其它空域进行试验或做低空飞行时,无法直接接收电波,这时就由UH—lJ型直升机搭载中继器材,将数据转到计测分析控制室。机载黑匣子里的磁带也是在数据处理室进行回放、处理。该磁带上记录着数字信号,经处理后供研究人员进行分析

    装备配置

      轻型武装直升机

      XOH—1是一种轻型武装直升机,主要用于侦察,而且是第一种从机身到发动机全部由日本自行研制的直升机。有关它的介绍目前不太详尽,但从照片上推测,其技术水平不低。[1]

     

      涵道式尾桨

     

      XOH—1采用了涵道式尾桨这种比较先进的布局,而且具有串列双座、顶置探测装置这两个现代武装直升机的典型特征。前座舱内是驾驶员,后座舱内是探测设备操作员。据参加试飞的飞行试验队飞行班长长尾中校介绍:“该机使用非铰接固定式旋翼桨毂,所以反应很快,与跷板式桨时机相比,灵活性更好。”

      仪表按键

      XOH—l前座舱内的中央上部是平视显示器,仪表盘上横向并排着两块大型液晶多功能显示屏。后座舱内的多功能显示屏却是纵向设置,因为左侧有探测设备的操纵板,右侧有多功能操作装置/显示组。

     

      前后座舱的操纵秆上都有许多按键,如自动飞行驾驶装置切换开关、射击按钮、多功能显示装置的模式切换开关等。驾驶员的手不离开操纵杆就可以进行各种操作。XOH—1具有双重操作系统,在前后驾驶舱均可操纵飞机。通常是由前面的驾驶员操纵,在飞行试验中也曾由后部的操作员操纵。由于后座比前座高出许多,所以不会影响视界,而且前后驾驶舱的左右两边有很大的玻璃窗,因此有良好的侧向视界。

      安全性

     

      XOH—l的两个座椅都能耐坠落冲击,并有装甲板,充分考虑了机组乘员的生存性。尾梁与机身连接处装有双层护板,可保护该部位免受发动机排出的热气的损害。桨壳前部设置的探测设备由电力驱动旋转。它上面有红外、激光传感器及彩色摄像机等光电设备的窗口。由于日本在电子技术方面比较先进,所以XOH—l的探测能力应该比较强,比如说世界各国武装直升机中似乎还没有装备彩色摄像机的。

      实战能力

      该机外形流畅,隐身性较好,但是其武器挂载能力似乎有限。定型后它将装备4枚由91式肩射地空导弹改装的空空导弹,发射装置挂在短翼外侧,这样就只有短翼内侧的2个挂点可挂载对地攻击武器,而且没有炮塔。两名机组乘员都可以发射空空导弹。驾驶员发射时依靠平视显示器瞄准,后座的操作员发射时根据机载探测瞄准设备的信息进行瞄准。

    服役部队

    日本陆上自卫队

    媒体评述

      OH-1的原型OH-X于1996年8月 初首飞成功,于1997年生产,2000年服役。是日本川崎重工业公司研制的轻型武装侦察直升机,主要用来替代OH-6D。研制经费已经达到8.5亿美元。目前由日本川崎、三菱、富士三家公司联合制造。OH-1主要用于侦察敌方地面目标情况,将获取的信息传给AH-1等日本武装直升机和地面指挥机关,发起攻击。除侦察用途外,OH- 1也能胜任一定的对地攻击和空战任务。

      1992财年日本防卫厅(JDF)授予川崎重工业公司2250万美元的合同,用于该型机(编号暂定为OH-X)的初步设计阶段。1992年第二季度,日本防卫厅的技术研究部(TRDI)宣布了计划需求。1992年9月川崎重工业公司被选为合同主承包商,承担60%的工作,富士重工业公司和三菱重工业公司为合作者,并各承担20%的工作。起落架由三菱重工业公司负责,尾部结构、短翼和整流罩由富士重工业公司负责,剩余部分工作由川崎重工业公司负责。1992年10月1日,由这三个公司组成观察直升机工程队(OHCET),并开始初步设计。1994年9月,向公众公开了直升机的模型。整个项目计划生产6架原型机,其中4架用于试飞,2架用于地面试验。1996年3月15日,首架直升机出厂,并于同年8月6日首飞。第二架原型机于1996年11月首飞。1996年底该机采用OH-1编号。前两架原型机分别于1997年5月和6月交付给日本防卫厅。1997年1月9日,第三架原型机首飞,在此以前的两架原型机分别累计飞行了30小时和20小时。第四架原型机于1997年2月首飞,同年8月交付。1997财年日本陆上自卫队(JGSDF)订购了3架,2000年开始服役。

      日本陆上自卫队需要150~200架,其中包括1997财年订购的3架。

      OH-1的目标单价是少于440万美元(1996年币值),接近OH-6D的两倍。研制费用(不包括发动机)至1997年已达到1580万美元。

    性能参数
    概观
    成员数 两名,驾驶员与观察员
    全长 12.00 m (39 ft 4 in)
    主旋翼直径 11.60 m (38 ft 1 in)
    全高 3.80 m (12 ft 6 in)
    旋翼旋转面积 105.6 m2 (1,136 ft2)
    空重 2,450 kg (5,400 lb)
    最大起飞重量 4,000 kg (8,820 lb)
    发动机 2具三菱TS1-M-10 涡轮轴引擎,每台660 kW (884 shp)
    技术数据
    最高速 278 km/h (150 kn, 173 mph)
    巡航速度 220 km/h (120 kn, 137 mph)
    最大行程 540 km (292 nmi, 336 mi)
    最大升限 4,880 m (16,000 ft)
    武器装备
    派龙架,可装配副油箱 四具
    双连装SAM-2发射箱 2具

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